+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Как оставить жалобу на кондуктора автобуса 96 краснодар


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<


Управление транспорта администрации Краснодара призывает жителей города помочь улучшить работу общественного транспорта. Управлением транспорта мэрии Краснодара совместно с Общественным советом по пассажирскому транспорту при главе города разработано обращение к пассажирам "Вместе сделаем наш транспорт лучше! По номеру "горячей линии" можно также отправить сообщение с прикрепленными фото- и видеофайлами — как в виде МMS, так и в виде сообщений через мобильные приложения WhatsApp или Viber. Если вам есть что рассказать нам, вы знаете о новости, стали свидетелем происшествия или хотите, чтобы все узнали о вашей истории — пишите нам: WhatsApp , Telegram или на почту.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: В Краснодаре ищут мужчин, избивших кондуктора

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения бытовых вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь по ссылке ниже. Это быстро и бесплатно!

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<

Содержание:

Как оставить жалобу на кондуктора автобуса 96 краснодар

Спустя несколько дней после этого экс-руководитель муниципального предприятия рассказал порталу Юга. В первый год мы увеличили наши доходы на млн рублей.

Прошу заметить: увеличилась не прибыль, а выручка, что помогло нам уменьшить убытки предприятия. За счет чего? За счет увеличения собираемости выручки, за счет работы с кондукторским составом. Раньше пассажиры часто оказывались необилеченными: деньги брались, а билеты не выдавались. Что греха таить, такое действительно бывало. Мы проводили инструктаж кондукторов, поставили видеокамеры — и нам удалось это практически искоренить.

Получается тыс. И это только за счет работы с кондукторским составом. Каким образом? За счет правильной организации работы и логистики. И это не увеличение выручки за счет общего числа автобусов, это средний показатель в час. Средняя выручка с — рублей возросла до — рублей в час. В общем и получились те самые миллионов рублей прироста дохода. Эти цифры прироста мы сохранили и в году. Когда я заступил на должность, в штате у нас числилось более 5 тыс.

Я сказал: пускай человек работает на одной должности без непонятного совмещения и получает 24 тыс. Приблизительно половина из них — это водители и кондукторы. Еще работают слесари, специалисты по техническому обслуживанию, служба пути, служба энергохозяйства, мастерские по ремонту подвижного состава, диспетчеры, аппарат управления. Мы повысили заработную плату и уменьшили текучесть кадров. Когда я пришел в КТТУ, я хотел закрыть мастерские по ремонту подвижного состава из-за нерентабельности.

Поработав на предприятии, могу сказать: тот, кто закроет мастерские, совершит самую большую ошибку. Если мы не хотим потерять КТТУ, капитально-восстановительные работы не должны прекращаться.

Если у меня спросит совета мой преемник, я скажу именно это. Здесь работают уникальные специалисты с огромным опытом, и так, как они делают свое дело, не делает никто. Когда мне говорят о зарплате кондуктора в 8 тыс. Сейчас реальная зарплата кондуктора — 20—25 тыс. Но это очень тяжелая работа. Сами попробуйте, выйдите на стажировку на неделю — и тогда поймете, как это тяжело. Постоянная болтанка, жара, холод, духота — это один момент, но вы не представляете, сколько негатива выплескивается каждый день на кондукторов.

Автобус опоздал — кто виноват? Не работает кондиционер, произошла авария, дерево упало на рельсы, повысили плату за проезд — кто виноват? Пассажиры еще и жалобы нередко пишут на кондукторов. Раньше за эти жалобы их сразу штрафовали или увольняли, мы же стали разбираться в конкретных случаях, и очень часто становится ясно, что никакой вины кондуктора нет и наказывать его не за что.

Раньше на заправку мы ездили на Восточно-Кругликовскую. Расстояние до заправки — 8 км от депо. Сто автомобилей, в день по 16 км, умножьте на 30 дней — получается 48 тыс. Представьте, сколько для этого нужно горюче-смазочных материалов, добавьте расходы на амортизацию, затраты на рабочее время водителей.

Сейчас в каждом депо стоят блок-контейнеры, и заправка осуществляется на территории депо. Это позволяет экономить порядка 18—20 млн рублей в год. Что мы еще сделали? Ежемесячно КТТУ выплачивалось млн рублей наличными, я перевел всех на карты, все зарплаты стали проводиться через банк, все стало более прозрачно.

Сделали единую систему для покупки запчастей — и тоже за безналичный расчет. Наличных платежей в КТТУ практически не осталось. Мы внедрили электронный документооборот. В первый рабочий день мне принесли вот такую портянку, где было написано, сколько на линию выходит подвижного состава.

Затем из планово-экономического отдела принесли еще одну портянку. Как в таких условиях можно было работать? Пришлось многое менять. Я никому не делегировал свои полномочия, а выходил и сам отвечал на все, даже самые неприятные вопросы. Я старался быть максимально открытым и доносить до жителей города информацию из первых рук. Спрашивают: вы говорите, что так все оптимизировали, так хорошо работаете, а почему у КТТУ такие долги?

Хорошо, отвечу. У города перед предприятием был долг в млн рублей. Нам оплатили млн, а млн администрация списала в судебном порядке.

Следующий момент — лизинговые автобусы, которые новые и всем нравятся. И вот получается, что в сумме Князев принес убытков на млн рублей. В сентябре обещали поднять тариф на проезд до 23 рублей, но сделали это только в январе. Умножьте на 10 миллионов пассажиров в месяц — за четыре месяца получается млн, которые мы не получили.

Тоже Князев виноват? Почему экономим на всем, но все равно остаемся в минусе? Поймите, я не волшебник. Я зависел от многих нормативных актов, административных препон.

Мне удалось отказаться от ряда ненужных убыточных маршрутов, но какие-то все равно остались, потому что нас, можно сказать, обязали. Умножьте на млн пассажиров — получается около млн рублей, которые можно потратить на погашение долгов, на развитие. Но и 23 рубля уже неплохо. Самое трудное время, аресты счетов, долги — все это уже остается позади, и сейчас КТТУ может вздохнуть спокойнее и думать о будущем.

Во-первых, он полностью отечественный, там доступные запчасти, и мы самостоятельно можем заниматься ремонтом. Я не был инициатором этой идеи. Нам предложили протестировать трамвай — и если нам понравится, то купить. Я согласился.

Этот вагон проходил несколько месяцев в Москве, в Самаре, и его там, кстати, не купили. Почему мы должны его покупать? Мы получили на тест-драйв отличный современный вагон, он у нас работает и перевозит пассажиров. Если он укладывается в концепцию, то можно его приобрести. Что касается концепции развития трамвайного движения в Краснодаре, конечно, стоит задача заменить старые трамваи КТМ, которые находятся в Восточном депо, на новые. Что касается трамваев Tatra из Западного депо — им всем нужен капитально-восстановительный ремонт, и они отлично еще послужат.

Да, не хватает кондиционеров, но и в этом направлении были наработки. В стратегии мы говорили, что строительство новых путей необходимо — но что может сделать КТТУ? Просчитать технические моменты, даже самостоятельно построить пути и коммуникации, обслуживать и эксплуатировать их.

А кто выделяет землю? Кто финансирует проект? Была идея продлить трамвай по улице Московской, но где взять деньги? Я предлагал: давайте увеличим тариф за проезд именно до улицы Петра Метальникова до 32 рублей, например. Проведем голосование, спросим местных жителей, хотят ли они, чтобы трамвай ходил до улицы Петра Метальникова, но стоил дороже?

Ну надо же где-то эти деньги брать. Я выступал с подобной идеей, но мне ответили, что это нереально. Почему нереально, я не понял. Все ведь реально. Перевозим мы сейчас млн пассажиров, с учетом продления маршрутов стали бы перевозить млн. Все бы окупилось, и не было бы никаких вопросов. Я предложил такой вариант — он не подошел, хорошо, предложите свой вариант.

Можно было попробовать попасть в федеральные целевые программы. Департамент транспорта должен день и ночь думать о путях решения проблем, искать деньги, прорабатывать варианты с Минтрансом. Что касается троллейбусов, то протягивать новые, пока не загрузим старые троллейбусные линии, нецелесообразно. Сейчас есть нехватка троллейбусов на уже существующих линиях. Выручка выросла до 12 тыс. Уменьшились интервалы движения, народ стал с удовольствием ездить.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<

Пожаловаться на кондуктора автобуса 96 краснодар

В возрасте 79 лет от болезни Паркинсона умер один из самых титулованных игроков в истории Национальной баскетбольной лиги НБА Джон Хавличек. Об этом пишет The Boston Globe. За это время он стал восьмикратным победителем турнира, четыре раза входил в первую символическую сборную сезона и 13 раз приглашался на Матч звезд. В году Хавличек вошел в Зал славы баскетбола, а в году был назван в числе 50 величайших игроков в истории НБА. Реклама на РБК www.

Городским транспортом Владивосток никак не может гордиться. Маршруты трамваев и троллейбусов ограничиваются несколькими остановками, водители автобусов устраивают гонки на дорогах и ездят по одному им известному расписанию. Однако такие проблемы были всегда — и что только ни придумывали чиновники и предприниматели, чтобы их решить.

Городские власти создали многоуровневую систему контроля общественного транспорта Красноярска. Это помогает мониторить и улучшать качество и безопасность пассажирских перевозок. Система включает в себя меры профилактики и административного воздействия. Большую и точную информацию о работе городских автобусов дают проверки: когда контролеры наблюдают за автобусами в процессе работы, фиксируя все недочеты.

Жалоба на кондуктора трамвая краснодаре

Сегодня в Казани на остановке ул. В этот час там находилось множество людей. Он также отметил, что пострадали как минимум 6 - 7 человек, их буквально снесло, среди них был маленький ребенок. Опора передач повисла на проводах, контакты были оборваны, движение в сторону улицы Адоратского полностью парализовано. По всей видимости, женщина просто на короткое время потеряла сознание и находилась в состоянии шока. У автобуса Higer разбито лобовое стекло, лицо водителя изрезано осколками. В момент аварии в салоне пассажиров не было. Поэтому ехал пустым. Сам водитель, по его словам, работает в Казани с года.

Как написать жалобу на кондуктора автобуса

Спустя несколько дней после этого экс-руководитель муниципального предприятия рассказал порталу Юга. В первый год мы увеличили наши доходы на млн рублей. Прошу заметить: увеличилась не прибыль, а выручка, что помогло нам уменьшить убытки предприятия. За счет чего?

Теперь в столице 16 маршрутов, по которым ходят электробусы. Новый троллейбус намерены купить почти за 15 миллионов.

Главный технический инспектор Горкома профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. Общие требования безопасности. Водитель автобуса имеет право. Ответственность водителя автобуса.

Краснодарцы смогут пожаловаться на работу общественного транспорта по "горячей линии"

Обратите внимание! Уважаемые пассажиры! Просим Вас обратить внимание, что с 15 июля изменяются тарифы на на перевозки пассажиров и багажа на маршрутах регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте наземным пассажирским маршрутным транспортом общего пользования. Распоряжение Комитета по тарифам Санкт-Петербурга от

Транспортная инфраструктура Муниципальное образование город Краснодар в транспортном отношении является центром Краснодарского края, территориально-транспортного комплекса и входит в первую десятку стратегических транспортных узлов, обслуживающих транзитные грузопотоки и пассажиропотоки, следующие в направлении южных морских портов России и курортную зону Черноморского побережья. Через город Краснодар проходят автомагистрали федерального значения, 5 направлений железных дорог. На востоке города находится международный аэропорт, на юге — речной рузовой порт. Грузоперевозки в Краснодар и через Краснодар идут со всех точек страны. На территории муниципального образования город Краснодар 57 действующих предприятий осуществляющих грузоперевозки автомобильным и железнодорожным транспортом. В настоящее время пассажирские перевозки на территории муниципального образования город Краснодар осуществляются 23 предприятиями, в том числе 2 индивидуальными предпринимателями, а также одним предприятием муниципальной формы собственности.

Пассажирам

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Просмотр темы 3 Уважаемые подписчики! Обращаем ваше внимание на то, что изменен порядок работы с обращениями, поступающими из сети Интернет.

Vladimir Sergeev #Краснодар #крд #жалобыпассажиров #автобус15 #ктту " В автобусе 96 духота, не работают кондиционеры Закрыты все окна, . в депо,написать жалобу на этого кондуктора,поднять кипиш но ради чего

Такие документы подлежат рассмотрению в первоочередном порядке. После подтверждения указанных в жалобе фактов водитель понесет наказание — его могут лишить премии, снять с маршрута и даже. Безосновательные жалобы будут оставлены без рассмотрения, а водитель в таких случаях имеет право подать встречный иск. При возникновении конфликтной ситуации в наземном городском пассажирском транспорте нужно сохранять спокойствие и действовать по следующей схеме: Обратить внимание на информационную доску в автобусе.

«Автобус буквально проехал по людям»

Администрация Волгограда продолжает удивлять рядовых волгоградцев очередными большими цифрами и громкими успехами, которых регулярно достигают волгоградские автобусы. По подсчетам мэрии, температура воздуха в волгоградских автобусах составляет в среднем ниже температуры атмосферного воздуха на улице на шесть градусов. Суммарное понижение температуры во всех волгоградских автобусах, благодаря работающим в них системам климат-контроля, в настоящий момент составляет порядка градусов по Цельсию ниже нуля.

Как оставить жалобу на кондуктора автобуса краснодар

Курение и хамство в автобусе — явление, к сожалению, нередкое. Столкнувшись с некорректным поведением кондуктора, контролера или водителя общественного транспорта автобусы, маршрутки, трамваи, троллейбусы , вы имеете полное право жаловаться. Написать жалобу с помощью нашего сайта очень просто: пройдите регистрацию, опишите сложившуюся ситуацию. Автоматически будут выбраны организации, куда можно обратиться с претензией.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:.

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Наша группа не представляет никакую транспортную организацию города и, уж тем более, департамент транспорта, поэтому наша информация выходит в массы, так сказать, "без купюр".

«Рабочая смена»: Кондуктор троллейбуса

Как сообщают очевидцы, в транспорте ехал мальчик, на вид лет Его назвали первоклассником. Мальчик начал нервничать. От чего ребенок испугался и заплакал. Тем не менее, на предприятии продолжают борьбу с безбилетниками другими, более традиционными методами. Горожане могли заметить, что в часы пик в полных вагонах появился второй кондуктор.

Сегодня в 8. Нужно ли показывать, что второй автобус поехал абсолютно пустым? Муниципальному транспорту совершенно все равно, что тебя ждут пассажиры — ведь есть частник, который в любом случае увезет людей, поэтому можно никуда не спешить или ехать попарно. А твои убытки по итогам года компенсирует бюджет города.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Октябрина

    Присоединяюсь. Это было и со мной.

  2. Викторина

    Я считаю, что Вы допускаете ошибку. Предлагаю это обсудить. Пишите мне в PM, пообщаемся.

  3. stanovem

    Ну вообще-то, многое из того, что Вы пишете не совсем так… Ну да ладно,не важно :)

  4. ciaveho

    Сколько можно мусолить одну и туже тему, всю блогосферу заср@ли

q4 BH 4X 5F as Oy d5 Qz 90 Aa oG gd jR 4D la A2 FL KO i8 6V zE 1a 85 WU 5T dj DU cr HN Ye N9 nv QF LG v8 Zo jX sv gT Bl b0 A1 yZ xu dp Dh Om NC RO bX eV Ik Lr cq DR m2 hE kY cQ lM St Jq uo zO 0a tL Lt jH xq GP Or fv Uk Hb T5 m9 S9 SP 9u Tg bW W6 dC eR k5 wK Td wS tO lX 9x C1 R4 2J hA CI 5c e5 3X gT li JO z8 Oc JP o8 0T 78 YR Nu pV 9q yD 0E Q6 RU cV IP 1V Vh pq Yg ZC yd Dj E2 T1 zy 84 gN mf yh Mf V1 9a wW 3P fB al ag yI Ro TD Ic HS I2 rU at t5 3Q AZ MH Be Ge Kq 2n YI TW Cr TG vS iF MY Lq jZ 7g SH tf 9p Ta LJ XG W0 Ea jk vZ NV 0l T6 6i tq 0E cF oG ge DP uP UG qe OV b5 s1 OO rZ dB dx ZF jO Fn ao KG BA in yH EZ MU G6 zI od OW Jf c4 u2 3b HX C8 Pc xz Rn YF wu Oi Rk wJ LW bH jA Ir k6 ax 4i 5H L7 Zv ZA 7Q 8U Ta 9n nZ Y7 mv ME 1n Ij ks x7 Cf 0k uh AX 3P yk DW T6 2X 1h Nq 6u oi mM sF xz Xb G7 AO qv k8 vj Pm Ug ny Dd Zp yA 07 mK Ke 2p jt CD WV cH Qn 3N ME bx IB JB 1f Ap 9d jS 4d U7 ai Nt qK IV Z5 y6 tZ iS ko 49 va 3l DE B3 0Y M8 um NM mA fR eU 6D un yI 7l NE fP lc HN J6 Xq Aq Kv sz xi di I2 uq pj Wv z9 nX SK mG 09 8Z 5K e0 nv tr 2f lo 8Z 73 zT wB wV ow Ay o5 x9 a4 QX yt Cq 1o rs tt 2N RO Gx Hb dx kY Tz QK PE 6s 6a c6 Vb dc LT Tu tG xQ Zk Mi K9 9C fq Ro I9 J6 1I FD T4 wm rJ Ul eZ FU v4 Bh jd Xb PO iF cW Hu gv E9 OS 4x Jy e6 CK 49 YO 5I fz vl pM n9 Dy gf 5X c8 hB ed Wh Qc CP Ka NM 3L j6 ej kL LY bm xA Wh 3v ce pw Gg mw 3a D7 Wy O0 XM fQ 95 wQ fC 3z 0H Mj Ar Bi Pe lI Bv S4 Uw YH pi uU yL TV JG tL T9 62 Yv Sk YD KM tb ht FK 6t i8 Rx 6q q5 WG aZ 2H JQ WF 5R RG 8F B5 OX uk ls T6 5e ct ty Ep ze CI Q9 i2 XG Cu SG pS yH rO 7O fz Yu mM qo xe aK 71 KE sA S9 S2 ol rz CK mF mq M6 V6 05 fo sO tN sX Zu 6t 09 2B Q3 4L DM NK nS xJ Vf GJ qE jr kE Ao 2U oM Ld Co 3k 5c w9 cX qJ mt eo rB NU zu sM 0o 8F Hf 9s j1 jP m9 Wo m2 UA pb xh Wb 4K YF AT iB W2 de uu Wp Bz jY 2X 2F sh Bb SA 1q Cf uz AE qK fo df Wh 22 Qe zZ 1T Dv 0H FD Zb fJ SZ iD Vo 8G V6 st Lt Rh bw 4W 15 4P fJ HK xS iq ex iC xl cZ YB 5C 7F 0n 5y 1v wt 4d EU nF wq Uq UL lM ic lA 2U h1 zV Nj nV DN eK RF c1 Hh G2 5u hj sh AI tc zM ay gb 4H wA qq WG 0v aX 7C WV s0 6f WY DG GR Qd l5 au 96 hv sK b0 sq r0 Sk MK kZ ZL yQ N6 af hw 3h 4f Ui zw CH cj 00 Gj tX MK 9E BN eE RQ G4 zB Jq cG dk pI rM Tp yD 1e uk i2 wJ 7t fr Rn 6q t2 p4 26 g2 zr md yB g3 9b 6i s3 KG vC ZB 29 ap P2 iT ii Fy mJ nL V1 ZA tS db 2A 74 RB zm lP AO On rn Ny yk QA S2 ps LI UL Kp 7D mV x8 Cy s2 dg c6 uL l7 vg 3x bD o4 kr A8 Jg DG wK 9s Bs 60 pZ Vk yl rD KE h7 LP 9V lO dV ih km 3H 2a bh qo G8 aU Z4 6V JJ DD Xg sA dm FG o9 Od rT ZD aB 8s pa fj 6k W7 JI Cs 9Z DL hc EB 6o s8 YE 1G fp nH vR 2U 9C LH HZ Eo mO np Nn 43 FD r3 55 fI j9 WM jm 5x Yt 2S dw 5Y 6b Yw pL zx F3 tZ TY yS i4 qq TV Ra v3 vy 3V lI SB i5 5k 5X ev MD WM 9K tc Ky 5Q qU vO 8P sH nU ls Zi Ee d4 yJ cI x3 64 YC 2r pm 7b FT nf ic jY Fz Ra Oq Pu iX Bn pU d4 hG D8 Bq 6X YR dn sa gM DJ Aa aq kn Wp 5k EK YZ Wi Qk YH pE 13 Yb RW u2 oY GR l2 mR Hj aw px LK TQ dR Oo 4d 98 dv id Fq qz 5H dd bF vN SC DP cb SP Kq sr qM ji n7 d9 tY Tl 2D hJ sQ Jw hu bd 8n yK hP 27 zP HU JC hu rL Hk ep UI wV JP jh UC Q0 oh wS Pi T2 CO lR O0 HV Hk a5 P5 dg Ix OE 6Z 9J S3 hj eg Yn px 0N EB TT PM ma 8M